Hannergrond

D'US Regierung huet e relativ komplette a strikte Maartzougangssystem fir Autoen etabléiert. Baséierend op de Prinzip vum Vertrauen an d'Entreprisen, iwwerwaachen d'Regierungsdepartementer net all d'Prozesser vun der Zertifizéierung an der Tester. Fabrikant beschwéiert kann de passenden Wee wielen Self-Zertifizéierung ze maachen an deklaréiert, datt et den Ufuerderunge vun Reglementer entsprécht. D'Haaptfunktioun vun der Regierung ass d'Post-Iwwerwaachung a Strof.

Den US Autos Zertifizéierungssystem enthält déi folgend Zertifizéierungen:

• DOT Zertifikatioun: EtinvolvéiertAutossécherheet, Energiespueren an Anti-Déifstall. Et gëtt haaptsächlech vum US Department of Transportation / National Highway Traffic Safety Administration verwalt. Auto Hiersteller erklären ob se de Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) duerch Selbstinspektioun treffen, an d'Regierung implementéiert e Post-Iwwerwaachung Zertifizéierungssystem.
• EPA Zertifizéierung: D'US Environmental Protection Agency (EPA) mécht EPA Zertifizéierung ënner der Autoritéit vumClean Air Act. EPA Zertifizéierung huet och vill vun den Elementer vun der Selbstzertifizéierung. D'Zertifizéierung riicht sech haaptsächlech op Ëmweltschutz.
• CARB Zertifizéierung: CARB (California Air Resources Board) ass den éischte Staat an den USA / Welt fir Emissiounsnormen fir Motor Gefierer erausginn. Dëse Maart anzeginn erfuerdert e puer vun de strengsten Ëmweltreglementer op der Welt. Fir Motor Gefierer prett fir Export ze Kalifornien, Hiersteller mussen eng separat CARB Zertifikat kréien.

DOT Zertifikatioun

Zertifizéierungsautoritéit

D'US DOT ass verantwortlech fir den Transport am ganze Land ze regléieren, dorënner Motorautoen, Mier a Lofttransport. D'NHTSA, en Ënneruerdnungsorgan vun der DOT, ass d'DOT zertifizéiert Autoritéit verantwortlech fir FMVSS ze setzen an ëmzesetzen. Et ass déi héchst Autoritéit fir Autossécherheet an der US Regierung.

DOT Zertifizéierung ass Selbstzertifizéierung (Produktverifikatioun vun der Fabréck selwer oder vun enger Drëtter, an dann eng Demande mat DOT ofginn). Den Hiersteller benotzt all entspriechend Zertifizéierungsmëttel, hält records vun all Tester während dem Selbstzertifizéierungsprozess, a pastet eng permanent Mark op der designéierter Plaz vum Gefier, datt seet datt dëst Gefier all applicabel FMVSS Reglementer entsprécht wann et d'Fabréck verléisst. D'Réalisatioun vun den uewe genannte Schrëtt weist de Pass vun der DOT Zertifizéierung un, an NHTSA wäert keng Etiketten oder Certificaten un d'Gefier oder Ausrüstung ausginn.

Standard

DOT Reglementer applicabel fir Autoen sinn an technesch an administrativ Kategorien opgedeelt. Technesch Reglementer sinn FMVSS Serie, an administrativ Reglementer sinn 49CFR50 Serie.

Fir elektresch Gefierer, zousätzlech fir d'Kollisiounsresistenz, d'Kollisiounsvermeidung an aner Normen, déi fir traditionell Gefierer applicabel sinn, ze treffen, mussen se och mat FMVSS 305 respektéieren: Elektrolyt Iwwerschwemmung an elektresche Schockschutz ier se d'DOT Mark befestegt kënnen no relevant reglementaresche Ufuerderunge.

FMVSS 305 spezifizéiert Sécherheetsfuerderunge fir elektresch Gefierer während an no engem Crash.

• Ëmfang vun der Applikatioun: Passagéierautoen mat enger Betriebsspannung vun net manner wéi 60 Vdc oder 30 Vac Elektrizitéit als Propulsiounskraaft, a Multi-Zweck Passagéierautoen, Camionen a Bussen mat engem Bruttogewiicht Bewäertung vun net méi wéi 4536 kg.
• Testmethod: Nom viischten Impakt, Säit Impakt an hënneschten Impakt vum elektresche Gefier, zousätzlech datt keen Elektrolyt an de Passagéierraum erakënnt, muss d'Batterie op der Plaz gehale ginn a däerf net an de Passagéierraum an d'elektresch Ufuerderunge vun der Isolatioun erakommen. Impedanz muss méi grouss sinn wéi de Standardwäert. Nom Crashtest gëtt de statesche Rolltest bei 90 duerchgefouert° pro Rouleau fir ze bestätegen datt den Elektrolyt net an de Passagéierraum bei all Rolloverwénkel leeft.

Iwwerwaachung Departement

D'Exekutiv Departement vun der DOT Zertifizéierungsiwwerwaachung ass Office of Vehicle Safety Compliance (OVSC) ënner NHTSA, deen all Joer zoufälleg Inspektioun op Gefierer an Apparater mécht. De Konformitéitstest gëtt am Laboratoire duerchgefouert, zesumme mam OVSC. D'Selbstzertifizéierung vum Hiersteller gëtt duerch Experimenter effektiv bewisen.

Erënnerung Gestioun

NHTSA erausginn Gefier Sécherheetsnormen a verlaangt Hiersteller Gefierer an Ausrüstung mat Sécherheet-Zesummenhang Mängel ze erënneren. Konsumenten kënnen Mängel vun hire Gefierer op der NHTSA Websäit Feedback. NHTSA wäert d'Informatioun vun de Konsumenten analyséieren an ënnersichen, a bestëmmen ob den Hiersteller d'Erënnerungsprozedure muss initiéieren.

Aner Standarden

Zousätzlech zu der DOT Zertifizéierung enthält den US elektresche Gefier Sécherheetsevaluatiounssystem och SAE Standarden, UL Standarden an IIHS Crash Tester, etc.

SAE

D'Gesellschaft vun Automotive Engineers (SAE), gegrënnt am 1905, ass déi weltgréisste akademesch Organisatioun fir Automotive Engineering. D'Fuerschungsobjekter sinn traditionell Motor Gefierer, elektresch Gefierer, Fligeren, Motoren, Materialien a Fabrikatioun. D'Standarden entwéckelt vun SAE sinn autoritär a wäit vun der Autosindustrie an aner Industrien benotzt, an e groussen Deel vun hinnen ginn als national Standarden an den USA ugeholl. D'SAE gëtt nëmme Standarden eraus an ass net verantwortlech fir d'Produkt Zertifizéierung.

Conclusioun

Am Verglach mam europäeschen Typ Approval System huet den US Maart fir elektresch Gefierer e méi nidderegen Entréesschwell, e méi héije legale Risiko an déi méi streng Maartiwwerwaachung. D'US AutoritéitenBehuelen MaartIwwerwaachung all Joer. A wann d'Net-Konformitéit fonnt gëtt, gëtt Strof am Aklang mat 49CFR 578 - CIVIL AND CRIMINAL PENALTEN opgestallt. Fir all Gefier- oder Gefierausrüstungsprojet geschitt all Violatioun, déi d'Sécherheet beaflosst, an all Versoen oder Verweigerung fir d'Aktiounen auszeféieren, déi vun enger vun dësen Sektiounen erfuerderlech sinn, gëtt bestrooft. Déi maximal zivil Strofbetrag fir Violatioune ass $ 105 Milliounen. Duerch uewen Analyse vun de reglementaresche Ufuerderunge vum US Zertifizéierungssystem, hoffen mir Gewalt Entreprisen ze hëllefen eng ëmfaassend Versteesdemech vun der Zougang Gestioun System vun Auto an Deeler Produiten an den USA ze hunn, an ze hëllefen déi entspriechend Standarden an Ufuerderunge treffen, wat hëllefräich ass. den US Maart z'entwéckelen.