Rout MierKris kann weltwäit Schëffer stéieren,
Rout Mier,

▍Vietnam MIC Zertifizéierung

Circulaire 42/2016 / TT-BTTTT festgeluegt datt Batterien, déi an Handyen, Pëllen an Notizbicher installéiert sinn, net erlaabt sinn a Vietnam exportéiert ze ginn, ausser se ënner DoC Zertifizéierung zanter Oct.1,2016. DoC wäert och erfuerderlech sinn ze bidden wann Dir d'Typ Genehmegung fir Endprodukter (Handyen, Pëllen an Notizbicher) applizéiert.

MIC verëffentlecht neie Circular 04/2018 / TT-BTTTT am Mee 2018, dee feststellt datt kee méi IEC 62133: 2012 Bericht vum auslännesche akkreditéierte Laboratoire am 1. Juli akzeptéiert gëtt 2018. Lokal Test ass Noutwennegkeet beim ADoC Zertifika.

▍Test Standard

QCVN101: 2016/BTTTT (reféiert op IEC 62133: 2012)

▍PQIR

D'vietnamesesch Regierung huet en neit Dekret Nr 74/2018 / ND-CP am Mee 15, 2018 erausginn fir festzeleeën datt zwou Zorte vu Produkter, déi a Vietnam importéiert ginn, ënner PQIR (Product Quality Inspection Registration) Applikatioun ënnerleien wann se a Vietnam importéiert ginn.

Baséierend op dësem Gesetz huet de Ministère fir Informatioun a Kommunikatioun (MIC) vu Vietnam den offiziellen Dokument 2305/BTTTT-CVT den 1. Juli 2018 erausginn, datt d'Produkter ënner senger Kontroll (inklusiv Batterien) musse fir PQIR applizéiert ginn wann se importéiert ginn. an Vietnam. SDoC gëtt ofgeliwwert fir den Douane Clearance Prozess ofzeschléissen. Den offiziellen Datum vun Akraafttriede vun dëser Regulatioun ass 10. August 2018. PQIR ass applicabel fir eng eenzeg Import zu Vietnam, dat ass, all Kéier wann en Importer Wueren importéiert, hie soll fir PQIR (Batch Inspektioun) + SDoC gëlle.

Wéi och ëmmer, fir Importer déi dréngend sinn fir Wueren ouni SDOC z'importéieren, wäert VNTA temporär PQIR verifizéieren an d'Zollklärung erliichteren. Awer Importer mussen SDoC bei VNTA ofginn fir de ganze Zollkläertungsprozess bannent 15 Aarbechtsdeeg no der Zollkläerte ofzeschléissen. (VNTA wäert net méi de fréiere ADOC erausginn, deen nëmme fir Vietnam lokal Hiersteller uwendbar ass)

▍Firwat MCM?

● Deeler vun Neisten Informatiounen

● Matgrënner vum Quacert Batterie Testlaboratoire

MCM gëtt also den eenzegen Agent vun dësem Labo am Festland China, Hong Kong, Macau an Taiwan.

● One-Stop Agence Service

MCM, eng ideal One-Stop Agentur, bitt Testen, Zertifizéierung an Agentservice fir Clienten.

DéiRout Mierass deen eenzege Wee fir Schëffer tëscht dem Atlantik an dem Indeschen Ozean ze reesen. Et läit op der Kräizung vun den zwee Kontinenter vun Asien an Afrika. Säin südlechen Enn verbënnt d'Arabesch Mier an den Indeschen Ozean duerch d'Bab el-Mandeb Strooss, a säin nërdlechen Enn verbënnt mat dem Mëttelmier an dem Atlanteschen Ozean duerch de Suezkanal. D'Streck duerch d'Bab el-Mandeb-Strooss, d'Rout Mier an de Suezkanal ass eng vun de beschäftegste Schiffrouten op der Welt. De Suezkanal soll momentan déi gréisst Transportarterie op der Welt sinn, besonnesch wann de Panamakanal de Moment mat schwéierem Waassermangel a reduzéierter Navigatiounskapazitéit steet. Als Haaptnavigatiounskanal fir Asien-Europa, Asien-Mëttelmier an Asien-Ost-USA Strecken, de Suezkanal, ass säin Impakt op den globalen Handel a Versand ëmmer méi wichteg. Laut der Neue Zürcher Zeitung, passéieren ongeféier 12% vum weltwäite Frachttransport duerch d'Rout Mier an de Suezkanal.
Zënter dem Ausbroch vun enger neier Ronn vum palästinenseschen-israelesche Konflikt hunn d'Yemen Houthi Arméi dacks Rakéiten- an Dronenattacken op Israel gestart op Grond vun "Ënnerstëtzung vu Palästina" an hunn kontinuéierlech Schëffer "mat Israel verbonnen" am Roude Mier attackéiert. Am Hibléck op déi ëmmer méi heefeg Noriichte vu kommerziellen Schëffer, déi bei der Roude Mier-Mandeb Strooss attackéiert ginn, hu vill Schëffer Risen ronderëm d'Welt - Schwäizer Mëttelmier, Dänesch Maersk, Franséisch CMA CGM, Däitsch Hapag-Lloyd, etc. Mier route. Zënter dem 18. Dezember 2023 hunn déi Top fënnef international Schëfferfirmen d'Welt d'Suspension vun de Segelen op der Rout Mier-Suez Waasserbunn ugekënnegt. Zousätzlech hunn COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) an Evergreen Marine Corporation (EMC) och gesot datt hir Containerschëffer d'Segelen am Roude Mier suspendéieren. Zu dësem Zäitpunkt hunn déi grouss Containerschëffer vun der Welt ugefaang oder sinn amgaang d'Segelen op der Rout Mier-Suez Streck ze stoppen.
D'Rout Mier Kris huet Buchungen op all westlech Strecken an Ostasien beschränkt, och zum Mëttleren Osten, Roude Mier, Nordafrika, Schwaarze Mier, Oste Mëttelmier, westlech Mëttelmier an Nordwesten Europa. , ass de Mangel u Plaz. D'Schëfferkapazitéit ass knapp, d'Ozeanfracht ass an d'Luucht gaangen, an déi enorm Lück an eidel Container huet dozou gefouert datt eng grouss Zuel vu geféierleche Wueren (mat Lithium Batterie Cargo) Buchungen refuséiert ginn. Prioritéit gëtt allgemeng cargo u Bord. D'Schëfferlinnen hunn ugefaang d'Fracht ze erfuerderen, déi ursprénglech fir d'Rout Mier bestëmmt waren, ëm de Cape of Good Hope ëmgeleet ze ginn. Dëst bedeit datt déi ursprénglech Frachtsendung muss ugepasst ginn an d'Transportzäit muss verlängert ginn.
Wann de Client net mat der Diversioun averstanen ass, gi se gefrot d'Fracht eidel ze maachen an de Container zréckzebréngen. Wann de Container besat bleift, mussen zousätzlech Käschten fir verlängert Benotzung bezuelt ginn. Et ass verstan datt eng zousätzlech US $ 1,700 fir all 20-Fouss Container verrechent ginn, an eng zousätzlech US $ 2,600 fir all 40-Fouss Container.